“小米SU7真的有点贵”，这可能是雷军在汽车上做正式讲座后说得最多的一句话了。关于小米SU7的定价几何，雷军又有了一个最新回应。
在一次权威采访中，雷军果断直接否认自己损失了99000元、15.5万元、1万元、199000元，并表示这些价格都是在开玩笑，同时明确表示：“小米SU7还没有最终定价，这辆车是按照DreamCar标准设计的，投入非常大，所以确实有点贵，但贵的有道理。”
雷军当即表示：“目前，新能源汽车行业确实非常火爆，小米SU7定价将在正式产品发布会上公布。
看来，雷军也明白，汽车业很滚滚，很残酷。但即便如此，小米SU7的价格可能比许多人预期的要贵。那么，小米SU7会卖多少钱呢？
|1@4299.com
目前，小米SU7有两种型号：标准版和MAX版。前者配备了单后驱电机，100公里加速5.28s，最高时速210公里，峰值扭矩400N.m，由富迪提供73.6度磷酸铁锂电池组。
支持传统400V电压平台，纯电动续航里程达668公里。内部采用16.1英寸3K分辨率中控大屏，高通骁龙8295智能驾驶舱，7.1英寸翻转仪表屏，单片Orinx芯片纯视觉辅助驾驶，支持高速引航。
MAX版搭载四驱双电机，100公里加速2.78s，最高时速265公里，峰值扭矩838N·m，采用宁德时代供应的101度三元锂电池组，支持800V高压平台，最高可达800公里。
在标准版的基础上，小米SU7Max版的驾驶舱增加了56英寸AR-HUD头显；座椅支持主动侧翼支撑，增强了倾覆操纵性；全车25个扬声器支持杜比全景声；底盘增加了CDC+空气悬架+BRX四活塞卡钳；后部有4个可调档位的电动尾翼；整车电动吸门；支持主动降噪。配备双Orinx芯片+架空激光雷达，支持城市导航和代客停车。
不难看出，小米SU7Max版的配置堆栈可谓“极致Soha”，基本上是业内顶尖的它拥有的东西。相比之下，标准版的差距太大，给人的感觉是两个时代的产物。
不过，有消息称，在标准版和MAX版之间，还有一款小米SU7Pro版。当然，目前的所有配置都是基于现有的信息和猜测，官员们表示，价格和版本尚未正式确定。
|2@4299.com
事实上，在阅读了小米SU7的现有配置后，至少Max版本肯定有点贵。标准版方面，对比市面上主流产品，如吉利银河、极氪007等，价格大多在200000元左右。如果小米比他们贵很多，势必会影响性价比。
虽然它是70多度的磷酸铁锂，虽然电压是400V，但小米在其他你看不到的地方也相当高。
例如，高效双模热泵空调技术可以摆脱冬季高能耗、不间断航行的痛点；如小米自主研发的泰坦合金材料和9100吨一体化大型压铸；如全球最高的2000Mpa超高强度热成形钢、90.1%的高强度钢和铝合金、高达51000N·m/deg的车辆扭转刚度、行业第一的安全性等。
此外，别忘了，小米最擅长的是连接智能驾驶舱和手车。不管结构材料的成本，以及明显领先于行业的软件实力，小米SU7确实很贵。
|3@4299.com
现在，很多人以第一代小米手机为例。当时，小米手机1以换取数量，以1999元远低于同行的价格引爆了整个行业，从此开始了小米的品牌知名度和市场占有率。那么，作为小米第一辆车，小米SU7为什么不能呢？
事实上，这并不是同一个时间。小米品牌现已跻身世界500强，又是一家声势浩大的科技互联网巨头，不一定要依靠小米首发车的销量，而是要充分吸取小米手机价格导致高端难的教训。第一款产品不仅要拿到一定的量，还要树立一定的高端标杆。这是小米SU7的汽车使命。
更重要的是，小米SU7不可能完全以价换量。由于汽车制造不同于手机，它严重依赖工厂产能，而2024年仅有6万辆汽车能够支撑小米SU7的全年交付。
|4@4299.com
这恐怕就是雷军在此前的一次采访中所说的：“一方面，如果建得不好，恐怕没人会买；另一方面，恐怕太好了，消费者等待购买的时间太长了。”
因此，在整车材料成本、市场竞争力、运力交付、以及推出性价比等因素之间取得平衡，或许才是小米SU7的合理价格。
在这里，笔者大胆猜测小米SU7标准版和Max版本可能在22-30万元左右，然后再叠加丰富上市权益，大家觉得怎么样？
