上周，苹果宣布终止其长达十年的电动汽车项目。现在看来，这个项目从一开始就注定要失败。
该项目的核心是苹果如何进入汽车行业。大约十年前，当苹果进入这一领域时，出现了两条截然不同的道路：
一种想法是效仿特斯拉，打造一款野心相对较小、具有部分自动驾驶功能的电动汽车。这意味着这类车辆将主要适用于高速公路和一些城市道路。
另一种思路是彻底颠覆现状，推出一款不需要人工操作的全自动驾驶汽车，实现真正的创新。
苹果选择了后一种战略，这是其失败的关键。多年来，苹果一直在努力解决汽车行业尚未解决的问题——完全自动驾驶，并期待推出一款设计独特的汽车。然而，事实证明，即使拥有丰富资源的苹果也很难克服这一挑战。
早在2014年，当苹果处于全盛时期，它不仅颠覆了智能手机、平板电脑和音乐播放器行业，还即将推出AppleWatch，旨在颠覆传统的瑞士手表市场。
苹果希望将这一成功复制到汽车领域。因此，很明显，推出一款仅仅模仿特斯拉的产品不会实现其雄心壮志，这款产品也不会给这个行业带来革命性的变化。但如果苹果能够将其独特的设计理念和产品生态系统整合到这款车中，对苹果粉丝来说将是一个有吸引力的选择。
然而，几年后，苹果终于意识到了自己的错误，但为时已晚。所有的设计资源都投入到了一款没有方向盘和踏板的汽车上，苹果在L5自动驾驶系统上投入了大量资金。一切似乎都无法挽回。
据内部人士透露，苹果的策略就像是试图跳过早期的iPhone型号，直接跳到iPhone上。
X。苹果并没有首先推出一款出色的汽车，因为它拥有苹果标志性的用户界面Jony。
Ive)设计了室内和外部装饰以及类似iPhone的购物体验来测试市场，但将所有希望寄托在不成熟的自动驾驶技术上。
此外，该项目还面临其他问题。巨大的研发成本导致汽车价格居高不下，利润率可能非常有限，甚至根本不存在。苹果管理层的犹豫不决和汽车行业固有的生产挑战进一步加剧了这些问题。然而，最根本的问题是苹果的傲慢。
与智能手机、电脑和MP3播放器等市场相比，汽车市场更加成熟和竞争激烈，拥有百年历史、复杂的供应链和巨大的资本要求。即使模仿特斯拉的成功也不容易，更不用说制造一款颠覆性的新车了。尽管如此，苹果公司的高级分析师马克，
Gurman)认为，苹果本可以采取更明智的战略。
苹果可以借鉴之前产品的成功经验，并不急于一步到位。例如，第一代iPhone不支持3G网络，最初的iPod没有彩屏，苹果智能手表直到第二代才防水。这些产品通过逐步迭代、不断完善，最终获得市场认可。如果苹果在汽车领域采取类似的战略，结果可能会截然不同。
如果苹果真的推出这样的电动汽车，即使是小批量生产，也可以为自动驾驶技术的研发积累有价值的数据，逐步打造成熟可靠的自动驾驶平台。
然而，汽车项目的取消意味着在未来
在库克的领导下，苹果再次错失了一次重大创新机会。尽管苹果的智能手表给库克留下了宝贵的遗产，并在医疗保健领域展现出潜力，但它尚未实现颠覆性的变革。AirPods很受欢迎，但它只是一个配件。至于远见，
PRO只是现有技术的延伸。
一款成功的汽车产品无疑将为苹果带来巨大的市场轰动，可能成为苹果第一个立即产生巨额收入的产品线，更有可能开辟新的增长领域。据悉，苹果曾考虑将这款车的定价定在100000美元左右，即使利润率有限，销量也可能很快累积到数十亿美元。
现在，苹果需要找到新的增长动力。正如古尔曼此前报道的那样，该公司正在探索新的领域，如增强现实眼镜、集成了人工智能和摄像头的AirPods、可折叠iPad、触摸屏Mac，甚至桌面机器人。不过，目前尚不清楚这些新兴领域是否会带动汽车项目的增长。
当然，苹果也可以进一步向医疗保健或家庭能源领域扩张，但这些行业面临严格的监管和复杂的市场环境。如果苹果还没有准备好全面进军汽车业，它在探索其他新领域时可能也会更加谨慎和保守。
