两位知情人士告诉媒体，特斯拉放弃了在其开创性的千兆位铸造(Gigacing，统称为集成压铸)工艺方面进行创新的计划，这是该公司在销售下滑和竞争加剧的情况下削减成本的又一迹象。
“集成压铸”是一项前沿技术，旨在通过使用大型压力机将车身底部的大部分作为一个整体进行铸造，从而简化制造流程并降低成本。
你知道，在一辆典型的汽车中，车身底部应该由数百个独立的部件组成。因此，人们预计这项技术将彻底改变汽车的制造方式，而特斯拉在这一领域一直处于领先地位。
然而现在，据说特斯拉已经停止了这一创新计划，选择了回归更传统的三级铸造方法。据悉，特斯拉近期推出的两款新车型Model
Y跨界SUV和CyberTruck皮卡采用传统的三级铸造方法。
特斯拉此举是削减短期支出的又一个例子，该公司正在适应销售和利润率下降、全球电动汽车需求疲软以及中国市场竞争加剧的情况。特斯拉上月裁员逾10%的全球员工，部分高管辞职或被解雇。
美国工程公司CaresoftGlobal总裁特里
沃伊乔夫斯基说，结束“综合压铸”流程将使公司免于在制造和设计方面进行大量的短期资本投资。
与此同时，这些举措也反映了特斯拉的根本性战略转变，该公司现在更专注于开发自动驾驶汽车，而不是简单地推动电动汽车销量飙升，尽管许多投资者更关注后者。
特斯拉尚未对此事公开置评。但分析人士表示，这一决定无疑将对该公司的生产方式和成本结构产生深远影响。同时，也体现了特斯拉因应市场变化的灵活调整。
汽车制造专家、麻省理工学院(MIT)前研究主管詹姆斯·沃马克表示，推广创新的生产技术对特斯拉的汽车销售帮助不大。
“从公众和买家的角度来看，这并不是很令人兴奋，”沃马克说。“你不知道这是否真的能省下一大笔钱。”
