续航里程一直是很多车主转向纯电动车最大的顾虑。毕竟花了很长时间等待充电，只能得到200-300多公里的续航里程，难免让车主焦虑，虽然Elon
马斯克还劝说大家不要太在意电车的续航能力。3400公里的距离就够了，但现在各大车厂最大的问题是想办法提高纯电动汽车的续航能力。奔驰最近公布了他们的纯电动概念车愿景。
EQXX在单次充满电后，实现了1000公里续航测试。
目前全球各大车厂官方续航里程数据都来自NEDC或WLTP的理论测试，所以Vision
EQXX的实测结果更真实。奔驰测试车从德国出发，经过瑞士和意大利，最后到达法国南部的一个小镇。包括公路、山路、陡坡在内的各种路况总里程据说实际上已经超过1000km，而全程平均速度约为86km/h，环境温度从3到18摄氏度不等。
以前能做到长续航的纯电动车多是比较大的SUV车型。目前市面上的汽车续航里程一般在300-400km(官方宣传，非实际)。之前奔驰发布了远景。
EQXX，号称配备了接近100kwh的电池组，百公里耗电10kWh，已经是很优秀的数字了，但是在这次长续航路试中，Vision
EQXX到达终点后，仍有15%的视在电量，所以这1000km的路程平均耗电仅为8.7kwh/100km。
过去，为了实现较长的续航里程，汽车制造商一般会期望插入更大容量的电池，但奔驰正在设想中。
EQXX在其他很多方面也进行了优化。最明显的自然是车身造型采用流线型大溜背设计，号称风阻系数降至0.17，车身重量控制在1750kg。虽然这个数字在跑车中有所偏差，但在纯电动车中已经是比较轻的数字了。更轻的重量也有助于降低功耗。此外，我认为奔驰还应该在能量回收和电控管理方面做出努力。
当然，视觉
EQXX只是一款概念车，后期其技术会用在实际量产车上，外观会有所修改。目前奔驰还没有公布其量产车车型的相关消息，但从车型设计来看，很可能是一款类似保时捷Taycan的轿跑。另外，也是让大家看到，纯电动汽车的续航里程肯定会通过技术进步来解决。
